موتور بنزینی

از ویکیجو | دانشنامه آزاد پارسی

موتور بِنزینی (petrol engine)

موتور بِنزيني

رایج‌ترین منبع تأمین توان وسایل نقلیۀ موتوری. گوتلیب دایملر[۱] و کارل بنز[۲]، مهندسان آلمانی، آن را در ۱۸۸۵ به بازار عرضه کردند. موتور بنزینی مجموعۀ پیچیده‌ای متشکل از تقریباً ۱۵۰ قطعۀ متحرک و از نوع موتورهای پیستونی[۳] رفت‌وبرگشتی است که در آن تعدادی پیستون[۴] در سیلندر[۵]ها بالا و پایین می‌روند. مخلوطی از بنزین و هوا به فضای بالای پیستون‌ها وارد می‌شود و در آن‌جا می‌سوزد. گازهای حاصل از احتراق بنزین پیستون را به‌سمت پایین می‌رانند و تولید توان می‌کنند. این چرخه پس از چهار مرتبه بالا یا پایین‌رفتن پیستون تکرار می‌شود. به‌همین سبب، آن را چرخۀ چهارزمانه[۶] می‌نامند. حرکت پیستون‌ها سبب چرخش میل‌لنگ[۷] می‌شود که در انتهای آن چرخ سنگینی با نام چرخ‌لنگر[۸] قرار دارد. چرخ‌لنگر از طریق مکانیسم انتقال[۹]، شامل کلاچ[۱۰]، جعبه‌دنده[۱۱]، و دیفرانسیل[۱۲]، توان را به چرخ‌های محرک[۱۳] اتومبیل منتقل می‌کند. بخش‌های متفاوت موتور بنزینی را به چند سیستم تقسیم می‌کنند. سیستم سوخت‌رسانی[۱۴] سوخت را از باک به داخل کاربراتور[۱۵] تلمبه می‌کند. در کاربراتور، سوخت با هوا مخلوط و به داخل سیلندرهای موتور مکیده می‌شود. در موتورهای انژکتوری الکترونیکی[۱۶]، بنزین با سیستمی الکترونیکی از باک مستقیماً به داخل سیلندرها پاشیده می‌شود. سیستم جرقه‌زنی[۱۷] برای اشتعال مخلوط سوخت و هوا در سیلندرها جرقه تولید می‌کند. در این سیستم، به‌کمک سیم‌پیچ[۱۸] و پلاتین[۱۹]، برق ۱۲ ولت باتری به پالس‌هایی با ولتاژ ۱۸هزار ولت یا بیشتر تبدیل می‌شود. چکش برق (دلکو)[۲۰] این پالس‌ها را به شمع[۲۱]های تعبیه‌شده در سیلندرها ارسال می‌کند و شمع‌ها جرقه می‌زنند. در سیستم‌های الکترونیکی جرقه‌زنی از این قطعات استفاده نمی‌شود. بر‌اثر احتراق بنزین در سیلندرها، دمای موتور به ۷۰۰ درجۀ سانتی‌گراد یا بیشتر می‌رسد و باید آن را خنک کرد. بیشتر موتورها سیستم خنک‌کن[۲۲] آبی دارند. در این سیستم، آب در بدنۀ موتور می‌چرخد و گرمای آن را می‌گیرد. سپس، از طریق لوله یا شیلنگ به رادیاتور[۲۳] می‌رود و پروانه[۲۴] با دمیدن هوا آن را خنک می‌کند. موتورِ تعداد معدودی از اتومبیل‌ها، و موتور اغلب موتورسیکلت‌ها با هوا خنک می‌شود. در اطراف سیلندرهای این نوع موتورها پره‌های بسیاری می‌سازند تا سطح بیشتری برای تماس با هوا ایجاد کند. سیستم روغنکاری[۲۵] نیز تا حدودی گرمای موتور را می‌گیرد، اما وظیفۀ اصلی آن رساندن روغن به سطح قطعات متحرک موتور است و روغن را با فشار به میل‌سوپاپ[۲۶]، میل‌لنگ، و مکانیسم محرک سوپاپ‌[۲۷]ها می‌رساند.

 


  1. Gottlieb Daimler
  2. Karl Benz
  3. piston engine
  4. piston
  5. cylinder
  6. four-stroke cycle
  7. crankshaft
  8. flywheel
  9. transmission system
  10. clutch
  11. gearbox
  12. final drive
  13. driving wheels
  14. fuel system
  15. carburetor
  16. electronic fuel injection
  17. ignition system
  18. coil
  19. contact breaker
  20. distributor
  21. spark plugs
  22. water-cooling system
  23. radiator
  24. fan
  25. lubrication system
  26. camshaft
  27. valve-operating gear