لوتوس (ورزش): تفاوت میان نسخه‌ها
DaneshGostar (بحث | مشارکتها) (جایگزینی متن - '\\3' به '<!--3') |
Mohammadi2 (بحث | مشارکتها) بدون خلاصۀ ویرایش |
||
| (یک نسخهٔ میانیِ ایجادشده توسط همین کاربر نشان داده نشد) | |||
| خط ۱: | خط ۱: | ||
لوتوس (ورزش)(Lotus)<br> | لوتوس (ورزش)(Lotus)<br> | ||
<p>شرکت خودروسازی که کالین | <p>شرکت خودروسازی که کالین چپمن<ref>Colin Chapman</ref> (۱۹۲۸ـ۱۹۸۲) در ۱۹۵۲ تأسیس کرد. اولین ماشین مسابقه‌ای (کورسی) این شرکت در ۱۹۴۸ ساخته شد. این شرکـت خط تولید ماشین‌های ورزشی جدید نظیر لوتوس ـ کورتینا<ref>Lotus-Cortina</ref> و لوتوس ـ اِلان<ref>Lotus-Elan</ref> را نیز راه‌اندازی کرد. لوتوس یکی از سازندگان پیشتاز مسابقات جایزۀ بزرگ از زمان ورود آن‌ها به فرمول ۱<ref>formula 1</ref> بوده است. جیم کلارک<ref>Jim Clark</ref> که دو بار قهرمان جهان شده، همۀ جوایز خود را با لوتوس به دست آورده است. آخرین کسی که با لوتوس قهرمان جهان شد ماریو آندِرتّی<ref>Mario Andretti</ref> بود (۱۹۷۸). پس از فوت کالین چپمن شرکت موفق به پیروزی در برخی مسابقات جایزه بزرگ<ref>Grand Prix</ref> با مدل آیرتون سِنا<ref>Ayrton Senna</ref> شد. در غیاب مدیریت خلاق چپمن، این تیم هرگز نتوانست قدرت خود را بازیابد و پس از تغییر مدیریتی، پیتر کالینز<ref>Peter Collins</ref> و پیتر رایت<ref>Peter Wright</ref>، مدیران جدید شرکت، قهرمانانه کوشیدند تیم را تا پایان فصل ۱۹۹۴ حفظ کنند. در آن موقع تأمین مالی کم و بدهی‌ها مدیران را ناچار به واگذاری شرکت کرد. دیوید هانت<ref>David Hunt</ref>، برادر جیمز هانت<ref>James Hunt</ref>، شرکت را خرید ولی تلاش او، برای پیدا‌کردن پشتیبانی که به لوتوس کمک کند تا به‌کار ادامه دهد و ماشین مسابقه‌ای جدید بسازد، ناموفق ماند. در ژانویۀ ۱۹۹۵ نام سازندۀ پرآوازۀ خودروهای مسابقه‌ای به تاریخ پیوست.<br></p><!--37097400--> | ||
[[رده:ورزش]] | ----[[رده:ورزش]] | ||
[[رده:سازمان ها و رویدادهای ورزشی جهان]] | [[رده:سازمان ها و رویدادهای ورزشی جهان]] | ||
نسخهٔ کنونی تا ۱۹ آوریل ۲۰۲۲، ساعت ۱۰:۱۸
لوتوس (ورزش)(Lotus)
شرکت خودروسازی که کالین چپمن[۱] (۱۹۲۸ـ۱۹۸۲) در ۱۹۵۲ تأسیس کرد. اولین ماشین مسابقه‌ای (کورسی) این شرکت در ۱۹۴۸ ساخته شد. این شرکـت خط تولید ماشین‌های ورزشی جدید نظیر لوتوس ـ کورتینا[۲] و لوتوس ـ اِلان[۳] را نیز راه‌اندازی کرد. لوتوس یکی از سازندگان پیشتاز مسابقات جایزۀ بزرگ از زمان ورود آن‌ها به فرمول ۱[۴] بوده است. جیم کلارک[۵] که دو بار قهرمان جهان شده، همۀ جوایز خود را با لوتوس به دست آورده است. آخرین کسی که با لوتوس قهرمان جهان شد ماریو آندِرتّی[۶] بود (۱۹۷۸). پس از فوت کالین چپمن شرکت موفق به پیروزی در برخی مسابقات جایزه بزرگ[۷] با مدل آیرتون سِنا[۸] شد. در غیاب مدیریت خلاق چپمن، این تیم هرگز نتوانست قدرت خود را بازیابد و پس از تغییر مدیریتی، پیتر کالینز[۹] و پیتر رایت[۱۰]، مدیران جدید شرکت، قهرمانانه کوشیدند تیم را تا پایان فصل ۱۹۹۴ حفظ کنند. در آن موقع تأمین مالی کم و بدهی‌ها مدیران را ناچار به واگذاری شرکت کرد. دیوید هانت[۱۱]، برادر جیمز هانت[۱۲]، شرکت را خرید ولی تلاش او، برای پیدا‌کردن پشتیبانی که به لوتوس کمک کند تا به‌کار ادامه دهد و ماشین مسابقه‌ای جدید بسازد، ناموفق ماند. در ژانویۀ ۱۹۹۵ نام سازندۀ پرآوازۀ خودروهای مسابقه‌ای به تاریخ پیوست.