پرش به محتوا

اسپری، المر (۱۸۶۰ـ۱۹۳۰): تفاوت میان نسخه‌ها

بدون خلاصۀ ویرایش
بدون خلاصۀ ویرایش
بدون خلاصۀ ویرایش
 
خط ۱: خط ۱:
 
{{جعبه زندگینامه
اِسپِری، اِلمِر (۱۸۶۰ـ۱۹۳۰)(Sperry, Elmer){{جعبه زندگینامه
|عنوان =المر اسپری
|عنوان =المر اسپری
|نام = Elmer Sperry
|نام = Elmer Sperry
خط ۲۷: خط ۲۶:
|پست تخصصی =
|پست تخصصی =
|باشگاه =
|باشگاه =
}}مهندس امریکایی. با [[ژیروسکوپ]]<ref>gyroscopes  
}}
[[پرونده:11233200.jpg|بندانگشتی|المر اسپری]]
اِسپِری، اِلمِر (۱۸۶۰ـ۱۹۳۰)(Sperry, Elmer)
 
مهندس امریکایی. با [[ژیروسکوپ]]<ref>gyroscopes  
</ref> وسایل گوناگونی، ازجمله پایدارساز ژیروسکوپی<ref>gyrostabilizers </ref> برای کشتی‌ها و اژدرها، و هدایتگر خودکار ژیروسکوپی<ref>gyro-controlled autopilots</ref> را ابداع کرد. نخستین پایدارساز ژیروسکوپی در ۱۹۱۲ ساخته شد. طی [[جنگ جهانی اول]]، هواپیمای بدون خلبانی طراحی کرد که با ژیروسکوپ کنترل می‌شد و حدود ۴۵۰ کیلوگرم مواد منفجره را به فاصلۀ ۱۶۰ کیلومتر حمل می‌کرد. این هواپیما نخستین بمب پرنده<ref> flying bomb </ref> بود. در اواسط دهۀ ۱۹۳۰، هدایتگر خودکار اسپری از وسایل استاندارد اغلب کشتی‌های بزرگ بود. در کورتلند کاونتی<ref>Coltrand County</ref> [[نیویورک]]<ref> New York</ref> زاده شد. در ۱۸۸۸، مؤسسه‌ای برای تحقیق و ابداع، و سپس شرکتی برای ساخت ماشین‌آلات معدنکاری<ref> mining-machinery </ref> تأسیس کرد. در ۱۸۹۳، پس از نقل مکان به [[کلیولند|کلیولندِ]]<ref>Cleveland </ref> [[اوهایو، ایالت|اوهایو]]<ref>Ohio </ref>، به ساخت [[تراموا]]<ref>trams</ref> پرداخت و تا ۱۹۲۶، رئیس شرکت اسپری ژیروسکوپ<ref> Sperry Gyroscope Company </ref> بود. نخستین اختراع اسپری مولّدی بود که مشخصه‌های مناسبی برای روشن‌کردن لامپ‌های قوسی داشت. همچنین، باتری ذخیره‌ساز<ref>storage battery </ref> (انباره<ref>accumulator</ref>) برتری ساخت و برای ساخت آن، به‌شکل خودخوانده، شیمی آموخت. به تحقیق در زمینۀ موتورهای احتراق داخلی<ref> internal-combustion engine </ref> نیز پرداخت و روش‌هایی برای متمایزکردن ریل‌های غیراستاندارد راه‌آهن ابداع کرد. پایدارساز ژیروسکوپی اسپری، که در ۱۹۰۸ به ثبت رسید، در انبار کشتی نصب می‌شد و چنان قرار می‌گرفت که محور ژیروسکوپ همواره در امتداد عمود باقی می‌ماند. این محور آزادانه به جلو و عقب حرکت می‌کرد، اما امکان حرکت به طرفین را نداشت. اسپری برای ایجاد حرکت تقدیمی در ژیروسکوپ و کج‌کردن چرخ دوار آن در هنگام آغاز تلاطم کشتی، از الکتروموتور<ref>electric motor </ref> استفاده کرد. ژیروسکوپ با واردآوردن نیرو به یک طرف به تلاطم پاسخ می‌داد. از آن‌‌جا که ژیروسکوپ به‌صورت صلب در کشتی نصب شده بود، با تلاطم کشتی مقابله می‌کرد و آن را همواره صاف نگه می‌داشت. اسپری بسیاری از مفاهیمی را وضع کرد که اکنون در نظریۀ کنترل<ref>control theory</ref>، [[سایبرنتیک]]<ref> cybernetics </ref> و [[اتوماسیون]]<ref>automation</ref> رایج‌اند.
</ref> وسایل گوناگونی، ازجمله پایدارساز ژیروسکوپی<ref>gyrostabilizers </ref> برای کشتی‌ها و اژدرها، و هدایتگر خودکار ژیروسکوپی<ref>gyro-controlled autopilots</ref> را ابداع کرد. نخستین پایدارساز ژیروسکوپی در ۱۹۱۲ ساخته شد. طی [[جنگ جهانی اول]]، هواپیمای بدون خلبانی طراحی کرد که با ژیروسکوپ کنترل می‌شد و حدود ۴۵۰ کیلوگرم مواد منفجره را به فاصلۀ ۱۶۰ کیلومتر حمل می‌کرد. این هواپیما نخستین بمب پرنده<ref> flying bomb </ref> بود. در اواسط دهۀ ۱۹۳۰، هدایتگر خودکار اسپری از وسایل استاندارد اغلب کشتی‌های بزرگ بود. در کورتلند کاونتی<ref>Coltrand County</ref> [[نیویورک]]<ref> New York</ref> زاده شد. در ۱۸۸۸، مؤسسه‌ای برای تحقیق و ابداع، و سپس شرکتی برای ساخت ماشین‌آلات معدنکاری<ref> mining-machinery </ref> تأسیس کرد. در ۱۸۹۳، پس از نقل مکان به [[کلیولند|کلیولندِ]]<ref>Cleveland </ref> [[اوهایو، ایالت|اوهایو]]<ref>Ohio </ref>، به ساخت [[تراموا]]<ref>trams</ref> پرداخت و تا ۱۹۲۶، رئیس شرکت اسپری ژیروسکوپ<ref> Sperry Gyroscope Company </ref> بود. نخستین اختراع اسپری مولّدی بود که مشخصه‌های مناسبی برای روشن‌کردن لامپ‌های قوسی داشت. همچنین، باتری ذخیره‌ساز<ref>storage battery </ref> (انباره<ref>accumulator</ref>) برتری ساخت و برای ساخت آن، به‌شکل خودخوانده، شیمی آموخت. به تحقیق در زمینۀ موتورهای احتراق داخلی<ref> internal-combustion engine </ref> نیز پرداخت و روش‌هایی برای متمایزکردن ریل‌های غیراستاندارد راه‌آهن ابداع کرد. پایدارساز ژیروسکوپی اسپری، که در ۱۹۰۸ به ثبت رسید، در انبار کشتی نصب می‌شد و چنان قرار می‌گرفت که محور ژیروسکوپ همواره در امتداد عمود باقی می‌ماند. این محور آزادانه به جلو و عقب حرکت می‌کرد، اما امکان حرکت به طرفین را نداشت. اسپری برای ایجاد حرکت تقدیمی در ژیروسکوپ و کج‌کردن چرخ دوار آن در هنگام آغاز تلاطم کشتی، از الکتروموتور<ref>electric motor </ref> استفاده کرد. ژیروسکوپ با واردآوردن نیرو به یک طرف به تلاطم پاسخ می‌داد. از آن‌‌جا که ژیروسکوپ به‌صورت صلب در کشتی نصب شده بود، با تلاطم کشتی مقابله می‌کرد و آن را همواره صاف نگه می‌داشت. اسپری بسیاری از مفاهیمی را وضع کرد که اکنون در نظریۀ کنترل<ref>control theory</ref>، [[سایبرنتیک]]<ref> cybernetics </ref> و [[اتوماسیون]]<ref>automation</ref> رایج‌اند.


سرویراستار، ویراستار
۳۷٬۶۲۰

ویرایش